Le métro coupe le service ferroviaire tard dans la nuit, le connecteur régional blâmé

14 h 45 HAP le 11 avril 2023

Il y a deux jours, Metro a coupé le service ferroviaire de nuit, notamment en coupant le service de train Foothill Gold Line de plus d'une heure. Photo via Gold Line Construction Authority

Metro teste enfin son nouveau projet de métro Regional Connector. Les usagers du métro sont impatients d'emprunter les lignes de métro léger élargies et de bénéficier de temps de trajet plus courts et de moins de correspondances. Le nouveau métro ne devrait pas ouvrir avant un mois environ, mais Metro a déjà mis en œuvre les premiers impacts du connecteur régional sur le service de transport en commun : réduire les trains de nuit. Quoi? Pourquoi?

Metro a annoncé les dernières coupures de service juste après 15 heures vendredi mercredi après-midi – assez tard pour les coupures de service entrant en vigueur deux jours plus tard, dimanche soir. En plus des annonces sur les réseaux sociaux, Metro a partagé les détails via un message à La Source : Les départs du dernier train de nuit sur les lignes A, E et L changent ce dimanche 9 avril. avis - ce que Metro a fait en mettant à jour un article de blog datant d'une semaine et via les médias sociaux. Metro a annoncé ces réductions quatre jours avant leur entrée en vigueur, et non deux jours comme l'avait initialement signalé la SBLA.)

Les usagers du transport en commun savent que lorsque Metro annonce des changements de service, c'est presque toujours un euphémisme pour les coupures de service.

Ces nouvelles coupures ont un impact sur les trois lignes de métro léger reliées entre elles par le nouveau métro du centre-ville de LA Regional Connector : la ligne A (bleue), la ligne E (Expo) et la ligne L (or). Le service de nuit a été réduit de plus de 30 minutes sur les quatre trajets et de plus d'une heure sur la Foothill Gold Line. Voici les nouveaux horaires de départ pour les quatre gares terminus :

Des réductions similaires sont entrées en vigueur pour les trains en partance du centre-ville de LA :

Il y a également eu quelques petites coupures de service (et une petite augmentation) pour les trains tôt le matin. Ces coupes sont sans doute dans la gamme des ajustements mineurs nécessaires pour faire fonctionner le nouveau connecteur :

Hank Fung, président du Metro Community Advisory Council, a visité plusieurs stations dimanche soir et a tweeté ses conclusions selon lesquelles Metro avait publié peu ou pas d'avis sur les coupures de service dans les stations concernées. Mardi, au moment de la presse, les itinéraires des transports en commun de Google Maps (que cet éditeur de Streetsblog utilise pour naviguer dans le métro) affichent toujours le mauvais horaire obsolète. Les coupures précipitées avec peu de préavis ont probablement bloqué certains usagers du métro qui s'attendaient à prendre des trains de nuit qui n'étaient plus en service.

Metro n'a pas explicitement annoncé si ces changements sont permanents, ce qui signifie qu'ils le sont probablement. À moins que les défenseurs des circonscriptions publiques et du transport en commun ne protestent pour les faire annuler.

Notez également que ces réductions s'ajoutent au fait que Metro n'a pas entièrement restauré le service ferroviaire pré-pandémique. La ligne A fonctionnait déjà à 83 % des niveaux de service pré-COVID ; la ligne E et la ligne L étaient respectivement à 78 et 92 %.

Pourquoi Metro réduit-il davantage le service ferroviaire? Selon The Source, cela est "dû aux tests du connecteur régional". La construction du connecteur régional est essentiellement terminée, avec une grande ouverture qui aurait lieu le mois prochain. Ce nouveau métro que Metro promeut comme "facilitant la circulation dans le comté de LA" et "augmentant les opportunités d'emploi, d'éducation et de services essentiels" semble désormais signifier que les travailleurs en retard et les spectateurs perdent environ une heure de services.

Et les coupes sont en place maintenant, alors que le connecteur n'est même pas ouvert - et aucune ouverture n'a été annoncée.

Peut-être y a-t-il d'autres facteurs en jeu? Metro se remet d'une pénurie d'opérateurs de bus partiellement auto-infligée. Cette pénurie, associée aux opérations nouvellement ouvertes de la ligne K, a peut-être entraîné une pénurie d'opérateurs de métro léger, que Metro embauche généralement parmi les opérateurs de bus.

Relier trois lignes autrefois indépendantes, avec de multiples gares de triage éloignées, est très complexe. Les processus de fin de ligne des derniers trains ont été compliqués par la présence de nombreux usagers non logés.

Alors, peut-être qu'avec toutes ces complications, l'agence pousse vraiment fort pour ouvrir le connecteur, et avait vraiment besoin de couper quelque chose quelque part ? Mais Metro n'a partagé aucune de ces informations.

(Le 12 avril, cet article a été mis à jour pour ajouter plus de détails sur les horaires de train)

Inscrivez-vous à notre newsletter gratuite

Le nouveau connecteur de métro du centre-ville de Metro ouvre dans une semaine : le vendredi 16 juin

La ville prévoit de remplacer ses très grands abris par des conceptions simplifiées qui jettent encore de l'ombre