Le redoutable passage du métro de la 14e rue fermera jusqu'en décembre pour des travaux d'accessibilité

Le passage redouté reliant les lignes de métro F/M et 1/2/3 sur la 14e rue fermera plus tard ce mois-ci et sera hors service jusqu'en décembre, a annoncé mercredi la Metropolitan Transportation Authority.

Le passage, qui permet des correspondances entre les lignes de la 6e et de la 7e avenue et le train Crosstown L, fermera le 27 février. et en utilisant OMNY ou une MetroCard.

La fermeture permettra à la MTA d'achever les travaux d'accessibilité sur le passage, ce qui le rendra conforme à l'Americans With Disabilities Act. Plus précisément, l'agence construira une nouvelle rampe moins raide à l'extrémité ouest du tunnel qui est conforme à l'ADA et permet l'accès des personnes handicapées à la gare.

Le transfert dans le complexe de la gare implique une longue marche à travers le passage caverneux, qui a ouvert ses portes en 1978 alors que le MTA cherchait à fournir des connexions entre des gares rapprochées mais déconnectées dans toute la ville. En quelques années, cependant, un autre passage reliant les stations de la 14e rue sur les 7e et 8e avenues a été fermé, qui reste fermé à ce jour.

Les travaux sur le passage font partie d'un projet plus vaste visant à rendre le complexe de la gare entièrement accessible aux personnes handicapées. Les travaux, budgétés à 192 millions de dollars dans le plan d'immobilisations 2020-24 de 51 milliards de dollars du MTA, ajouteront sept nouveaux ascenseurs dans les gares.

À la 7e avenue, deux nouveaux ascenseurs relieront les quais 1/2/3 à la mezzanine, et un reliera la mezzanine au niveau de la rue. Sur la 6e Avenue, deux ascenseurs à trois niveaux relieront le niveau de la rue à la mezzanine et à la plate-forme F/M, tandis qu'un autre ensemble d'ascenseurs reliera la mezzanine à la plate-forme du train L.

L'autorité s'était initialement engagée à rendre le complexe tentaculaire, la 15e station la plus fréquentée du système, accessible dans le cadre d'un accord de règlement pour un procès intenté par Arthur Schwartz, l'ennemi le plus important de la voie de bus sur la 14e rue.

La station PATH connectée au complexe, gérée par l'Autorité Portuaire, ne sera pas rendue accessible dans le cadre du projet.